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Les "anciennes" zones industrielles de l'agglomération rennaise |
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Etat des lieux, scénarios d'avenir, politiques publiques possibles. |
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Cinq anciennes zones industrielles (ZI) de Rennes Métropole ont fait l'objet d'une investigation destinée à évaluer leur dynamisme, leur état et leurs perspectives d'évolution. Trois de ces anciennes ZI rennaises, comptant parmi les plus vastes de Bretagne, ont connu des mutations non négligeables depuis leur création. Situées à l'origine en lisière de la Ville de Rennes et désormais enserrées dans l'urbain, les ZI Nord, Ouest et Sud-Est posent, à long terme, des questions lourdes d'aménagement, d'urbanisme et de développement.
Les diagnostics ont permis de souligner l'attractivité de ces sites et de leur bonne santé économique. Les zones rennaises s'insèrent désormais dans un tissu urbain dense, urbain et mixte d'un point de vue économique. Ce changement d'environnement impacte sur le fonctionnement urbain des zones, la solidité de l'ancrage d'activités "nuisantes" mais aussi sur la qualité des entrées de ville. Pour certaines zones d'activités, le projet économique et la gestion durable de celles-ci posent question. |
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Les collectivités locales disposent d'une large palette d'interventions pour traiter les problèmes de fonctionnement urbain et économique des ZI. Il n'y a pas de réponse uniforme et l'étude explore chaque modalité d'intervention. Une étude de cas menée sur la ZI du Sud-Est (frange nord) explore concrètement ces scénarios d'intervention.
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Les cinq radioscopies réalisées par l'Audiar en collaboration avec Rennes Métropole :
- Parc d'activités Ouest (14 Mo)
- Zone industrielle Sud-Est (9 Mo)
- Zone d'activités Nord (12 Mo)
- Zone industrielle du Bois de Sœuvres (10 Mo)
- Zone industrielle de la Haie des Cognets (8 Mo) |
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La trajectoire métropolitaine rennaise
des années 2000 - Tableau de bord n°8 |
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Le tableau de bord économique rennais a pour vocation de
rassembler les statistiques disponibles pour rendre
intelligible la trajectoire de développement de la région
urbaine rennaise dans son contexte national, régional et
départemental.
Pour cette huitième édition, le tableau de bord a mis en
perspective la trajectoire des années 2000 de la métropole
avec son évolution sur le long terme.
Les données du recensement comme les plus récentes
données sur l'activité économique ne prenant pas en compte
la crise qui débuta fin 2008, le plein impact de celle-ci sur le
territoire est faiblement perceptible.
La vitalité économique exceptionnelle du territoire rennais
comme celle du département d'Ille-et-Vilaine n'était pas
encore affectée fin 2008. Seuls quelques indicateurs avancés
comme celui des effectifs salariés privés ou de l'évolution des
trafics aéroportuaires traduisent un infléchissement de
trajectoire. C'est le tableau de bord 2010 qui nous permettra
de mieux objectiver l'impact de la crise sur le territoire.
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Dynamiques métropolitaines de l’espace métropolitain Loire-Bretagne
Les cinq agglomérations de l’espace métropolitain Loire-Bretagne
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Angers, Brest, Nantes, Rennes et Saint-Nazaire, les cinq agglomérations de l’espace métropolitain Loire-Bretagne, s’inscrivent dans un processus rapide de métropolisation, contribuant à renforcer progressivement les fonctions de commandement, de communication, le rôle des grands équipements, des services rares ou des emplois de haut niveau. Pour autant, les mécanismes et les effets territoriaux de la métropolisation semblent de plus en plus difficiles à appréhender. Grâce à cette étude, les cinq agences d’urbanisme présentent les composantes qui permettent de qualifier les cinq agglomérations comme métropoles et portent un regard inédit sur leur rôle et leur effet d’entraînement territorial à l’échelle locale, départementale et régionale. Enfin, l’étude apporte quelques éclairages sur la conjugaison des forces des cinq agglomérations et les liens qu’elles entretiennent, essentiels pour hisser le rayonnement et l’attractivité de l’espace Loire-Bretagne à l’échelle européenne et internationale. L'ouvrage se compose de 5 monographies ainsi que d'un document de synthèse. |
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Dynamiques métropolitaines de l'espace Loire Atlantique :
- Angers (5 Mo)
- Brest (7 Mo)
- Nantes (21 Mo)
- Rennes (16 Mo)
- Saint Nazaire (3 Mo)
- Synthèse (14 Mo)
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Nantes/Rennes Métropoles - Les données essentielles
Pour comprendre les enjeux du rapprochement Nantes-Rennes |
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Nantes et Rennes ont décidé de passer un nouveau cap en matière de coopération pour renforcer leur excellence dans plusieurs domaines (recherche, enseignement supérieur, innovation, tourisme, culture) et ainsi contribuer au rayonnement de l’espace Loire-Bretagne sur le plan européen.
Le premier acte du rapprochement s’est concrétisé lors d’un colloque, organisé les 8 et 9 octobre 2009 à Rennes et à Nantes, qui a pu donner la parole aux acteurs économiques et scientifiques des deux métropoles.
Ce présent document, fruit d’une collaboration entre les deux agences d’urbanisme rassemble les données et illustrations essentielles pour comprendre rapidement le contexte et les enjeux d’un tel rapprochement.
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Le devenir de l’aéroport de Rennes – Eléments de cadrage |
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La prolongation de la ligne à grande vitesse entre Le Mans et Rennes, la construction du nouvel aéroport de Notre-Dame des Landes, ou la nouvelle concession commune avec l’aéroport de Dinard posent la question du devenir à long terme de la plate-forme aéroportuaire de Rennes St-Jacques.
Par cette étude, l’AUDIAR a souhaité décrypter les principaux enjeux, incertitudes et perspectives quant à la pérennité du site aéroportuaire. En effet, bien qu’à l’horizon 2020 l’activité de l’aéroport ne semble pas menacée, de grandes incertitudes demeurent à plus long terme : la plate-forme devrait notamment affronter les puissantes évolutions structurelles du secteur aérien (généralisation du pré-acheminement des hubs parisiens par TGV, massification de l’offre passagers sur les grands aéroports...), et surtout supporter la nouvelle proximité de aéroport de Notre-Dame des Landes, si celui-ci devait un jour être relié à grande vitesse au centre-ville de Rennes.
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L'évolution du secteur tertiaire dans l'aire urbaine de Rennes (fin 1990-fin 2005) |
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Les agglomérations qui affichent un pourcentage élevé d'activités de services sont également celles qui enregistrent une croissance de leur PIB supérieure à la moyenne nationale. Depuis 1990, l'aire urbaine de Rennes a connu une croissance rapide de ses emplois tertiaires (emplois privés). Fin 2005, 75 % de ses emplois salariés privés étaient tertiaires contre 61 % en 1990. La tertiairisation s'est concentrée essentiellement dans les années quatre-vingt-dix dans deux types d'activités : les services aux entreprises et le commerce. L'essor rapide du tertiaire n'est pas propre à Rennes et concerne à des degrés divers toutes les métropoles régionales. Rennes n'est d'ailleurs pas une agglomération plus tertiaire que les autres métropoles régionales étudiées. L'étude aborde les trois tendances lourdes qui ont soutenu cette évolution : croissance démographique, maintien de l'industrie, métropolisation. |
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Rennes et la Bretagne - Tableau de bord n°7 |
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Pour sa septième édition, le tableau de bord du club de prospective économique rennais élargit son panorama en mettant en perspective le dynamisme de l'agglomération rennaise et celui des territoires dans lesquels elle s'inscrit, tout particulièrement la Bretagne. Ce recueil statistique et cartographique regroupe près de 40 indicateurs choisis dans l’objectif de répondre aux questionnements suivants :
Quels sont les fondamentaux de l’attractivité de la Bretagne ?
Quelle est la place de la métropole rennaise dans le dynamisme de l’armature urbaine bretonne ?
Quel rôle et quel impact de la métropole rennaise à l’échelle départementale et régionale ? |
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Prospective grands territoires |
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St Malo Rennes - Nantes St Nazaire
La forte attractivité des métropoles rennaise et nantaise, mais aussi des villes littorales de Saint-Malo et Saint-Nazaire, la construction du futur aéroport de Notre-dame-des-Landes près de Nantes et le projet de ligne à grande vitesse Le Mans-Rennes, constituent les éléments structurants de l’attractivité de l’axe St-Malo– Rennes–Nantes-St-Nazaire. C’est pourquoi l'Audiar développe depuis 2006 avec ses principaux partenaires, une démarche d’observation et de prospective sur l’axe afin d’éclairer les décideurs face aux défis posés.
Documents téléchargeables :
-21 ans d'artificialisation du territoire en Ille-et-Vilaine.
- Saint-Malo-Rennes-Nantes-Saint-Nazaire :17 ans d'artificialisation du territoire.
- Saint-Malo-Rennes-Nantes-Saint-Nazaire : Diagnostic territorial.
Documents téléchargeables :
- Les enjeux sociaux d’un bassin de vie unifié sur l’axe
- Un rayonnement à conforter à la périphérie de l'Europe
- Un axe qui compte au sein du réseau métropolitain national
- Un axe structurant l’armature urbaine métropolitaine du Grand Ouest
- La circulation des actifs sur l'axe Saint-Malo-Rennes-Nantes-Saint-Nazaire
- La performance des axes routiers et ferroviaires entre St Malo Rennes Nantes et St Nazaire
- Le vécu des navetteurs sur l'axe Saint-Malo-Rennes-Nantes-Saint-Nazaire
- La localisation des centres de décisions de la sphère publique
- La localisation préférentielle des centres décisionnels du secteur privé
- L’inscription dans des réseaux de coopération métropolitaine
- Anticiper l’offre aéroportuaire et ses impacts territoriaux à l’horizon 2015
- Favoriser le développement des ports de St-Nazaire et St-Malo dans le paysage maritime mondiale
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Les journées rencontre Rennes – St-Malo – 30 et 31 mai 2008
Organisées par l’ENSAB (école nationale d’architecture de Bretagne) en partenariat avec l’AUDIAR, ces journées avaient pour objectif d’établir un premier dialogue entre les deux villes en s’appuyant sur un exercice prospectif posant les trois grandes questions suivantes :
Comment imaginer et aménager le futur grand territoire urbain St-Malo-Rennes ?
Quelles peuvent être les synergies économiques entre les deux villes ?
Quels sont les atouts de ce couple métropole-littoral dans la compétition accrue entre les territoires ?
Tout au long des deux journées, l’AUDIAR a pu enrichir le débat par ses contributions sur des sujets aussi variés que les enjeux portuaires, la mobilité le long de l’axe, ou le rayonnement européen du bipôle.
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Documents téléchargeables :
- Anticiper l’offre aéroportuaire et ses impacts territoriaux à l’horizon 2015
- Favoriser le développement des ports de St-Nazaire et St-Malo dans le paysage maritime mondiale
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La coopération métropolitaine
En juin 2004, la DIACT a lancé un appel national à coopérations métropolitaines pour renforcer le rayonnement des grandes villes françaises. Dans l’Ouest, les cinq agglomérations de Rennes, Nantes, Brest, Angers et Saint-Nazaire ont répondu conjointement à cet appel et ont été sélectionnées en avril 2005 en tant qu’ « espace métropolitain Loire-Bretagne » (EMLB).
Dans ce cadre, et à la demande des intercommunalités, les cinq agences d’urbanisme du réseau ont réalisé conjointement une étude sur le rayonnement des fonctions métropolitaines de l’EMLB. Cette étude permet d’apprécier le positionnement national et européen du réseau, d’identifier ses forces et faiblesses, tout en dégageant les grands enjeux et quelques leviers d’action à mettre en oeuvre à l’avenir.
Documents téléchargeables : « la coopération sur les fonctions métropolitaines » |
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Fonction Veille et observation économique |
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L'AUDIAR a développé une veille économique retraçant 10 ans de vie (4500 articles de presse) sur près de 1 800 entreprises. Une synthèse des faits marquants concernant les entreprises locales est rédigée chaque année.
La vie des entreprises locales 1er semestre 2008
La vie des entreprises locales en 2007
La vie des entreprises locales en 2006
La vie des entreprises locales en 2005
La vie des entreprises locales en 2004
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L’AUDIAR publie chaque année le tableau de bord du Club de prospective économique rennais qui a pour vocation de rassembler les statistiques économiques disponibles sur l’aire urbaine rennaise de façon à rendre intelligible le développement économique local. Au delà des aléas de la conjoncture, ce document cherche à décrypter les « fondamentaux » de l’économie rennaise. Les tendances lourdes de l’évolution des différents indicateurs, mises en perspective avec celles observées dans les autres métropoles régionales, en Ille et Vilaine et en Bretagne, permettent de "benchmarker" (positionner) le dynamisme de la capitale régionale.
La trajectoire métropolitaine rennaise
des années 2000 - Tableau de bord numéro 8
Rennes et la Bretagne - Tableau de bord numéro 7
Les tendances récentes du développement économique de l'agglomération rennaise - Tableau de bord numéro 6
Les tendances lourdes du développement économique de l'agglomération rennaise – tableau de bord n°5
Les tendances lourdes du développement de l’armature urbaine du Grand Ouest – tableau de bord n°4
Les tendances lourdes du développement de l’agglomération rennaise – tableau de bord n°3
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Plus largement, l'Audiar édite chaque année « Rennes Métropole – chiffres clés » qui regroupe pour chacune des grandes thématiques (habitat, économie, foncier, environnement, social…) les principaux indicateurs clés à retenir, en essayant dans la mesure du possible d’intégrer des éléments de comparaison avec d’autres agglomérations. La version papier publiée chaque année, est complétée par une version électronique en temps réel disponible sur l’extranet de l’AUDIAR accessible à nos partenaires.
Rennes Métropole – Chiffres Clés (sommaire uniquement) |
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Le Club de prospective économique rennais |
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Fonctionnant comme un réseau de ressources-compétences, le Club de prospective économique rennais organise le débat d'experts et publie les documents de synthèse prospective par secteur d'activités. En établissant une relation directe avec les chefs d'entreprises, dont les points de vue alimentent ses diagnostics, son ambition est de contribuer à faire converger au mieux la logique entrepreunariale et celle de l'aménagement du territoire pour rendre le développement local durable.
Au service des décideurs locaux en charge notamment du développement économique local et de l'aménagement du territoire, il est animé par l'AUDIAR et rassemble les directeurs des institutions locales, départementales et régionales et les administrations diverses, impliqués dans ces politiques territoriales. |
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Le Club de prospective économique rennais s'est penché sur l'avenir de différentes filières d'activités. Quatre exercices de prospective ont été réalisés:
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Expertise financière et fiscale |
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Taxe locale d'équipement
La taxe locale d'équipement (TLE) est un impôt direct, reposant sur les constructions, qui a pour objectif de faire participer les bénéficiaires de permis de construire au financement des équipements publics rendus nécessaires par l'urbanisation.
Le conseil municipal a la liberté d'instituer ou non cette taxe, mais peu de communes se privent d'une ressource nécessaire au développement des équipements au service des habitants.
L'ensemble des communes de Rennes Métropole ont institué la TLE. Elles pratiquent, pour les deux tiers d'entre-elles, un taux de 3 % en ce qui concerne les résidences principales et la plupart des ZAC sont exonérées.
Pour en savoir plus...
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Annuaire financier
L’annuaire financier présente, sous forme résumée, les ratios les plus significatifs des grandes masses financières et de la structure des budgets des communes de Rennes Métropole.
Ce vingtième numéro étudie les comptes administratifs de 2002 à 2006 et la fiscalité de 1990 à 2007 (évolution des bases, taux et produits).
Ce document est disponible sur l'extranet de l'Audiar, pour nos partenaires.
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Observatoire des bases de taxe professionnelle
"Les bases de taxe professionnelle en 2007, reflet du dynamisme économique" porte sur l’analyse des bases brutes de taxe professionnelle de Rennes Métropole en 2007 et leur évolution depuis 1995.
Après une présentation rapide du poids de cette taxe dans les finances de Rennes Métropole et de l’évolution globale des bases brutes depuis 1995, l’analyse porte ensuite sur les contributions des principaux secteurs d’activité ainsi que sur la répartition géographique de ces bases.
Les bases TP 2007
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Le versement transport
L'Audiar a mené une étude sur l'évolution du versement transport perçu par Rennes Métropole entre 1995 et 2005.
Elle comprend une analyse des principaux contributeurs et un rapprochement avec la taxe professionnelle.
Synthèse
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Bilan de la TPU dans les EPCI du pays de Rennes
En collaboration avec le Laboratoire de Recherche en Sciences humaines et en Sciences Sociales (LARES) de l’université de Rennes 2, et le professeur Alain Guengant de l’université de Rennes 1, dans le cadre d'une consultation lancée par le Plan Urbanisme Construction Architecture (PUCA) et la Délégation à l’Aménagement du Territoire et à l’Action Régionale (DATAR), un bilan des effets de la taxe professionnelle unique sur l'aménagement du territoire a pu être établi.
Synthèse, rapport complet
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