Mobilité
Concevoir la mobilité dans la ville durable
En 50 ans, le développement massif de l’automobile et du système automobile (routes, voies rapides urbaines, espaces de stationnement…) ont profondément modifié l’agencement des territoires : desserrement des activités, périurbanisation… Ce modèle est aujourd’hui largement discuté et remis en cause car il n’est pas soutenable. Par exemple, dans l'agglomération, près de 50% des émissions de CO2 sont dues au transport routier (30% en France). Par ailleurs, la hausse attendue du prix du pétrole, l’augmentation croissante des coûts d’entretien d’un véhicule... risquent de créer de nouvelles "mobilités vulnérables". Il n’y a pas aujourd’hui une solution mais une diversité de solutions passant par les transports collectifs là où ils sont pertinents, le développement des modes doux et aussi et surtout par de « nouveaux usages de la voiture » dans ce « système global de la mobilité » avec des acteurs nombreux et de plus en plus diversifiés.
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Mobilités urbaines d’aujourd’hui et de demain |
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Urbanisme et déplacements |
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« Ça bouge dans le périurbain ! » Retrouvez et (ré)écoutez les cinq séminaires sur les mobilités urbaines
Les mobilités de passage. Quels enjeux spécifiques pour la ville ? Les services à domicile, un nouvel âge pour les mobilités ? Les mobilités vulnérables : quel diagnostic et outils d’action ? Coûts des déplacements, le compte déplacements de l'aire urbaine rennaise Le périurbain est-il condamné à la voiture ?
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Sécurité et insécurité routière à Rennes et dans l’agglomération Les mobilités dans l’agglomération et l’aire urbaine de Rennes Les aménagements favorables aux modes doux Comment assurer la complémentarité entre les différents modes de transport ? La voiture servicielle Gestion de trafic sur voies structurantes
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Dynamiques démographiques dans les couloirs ferroviaires de l’aire urbaine Usage et rayonnement des gares périurbaines Les pôles d’échanges dans le pays de Rennes Partager la rue, un défi d'avenir |